ストリップに集まるロボタクシー

📜3件の許可#

8月20日、ネバダ州交通局の全会一致

ネバダ州交通局は8月20日、テスラ、ウーバー、ウェイモがラスベガスを含むクラーク郡で商用ロボタクシーを運行できるよう、3件の許可を全会一致で承認した。ウーバーの許可は子会社アビアリ・サービシズの名義で出た。3件を合わせると、今後12か月で最大7,000台が郡内の道路に入りうる。

会社ごとに違う上限#

テスラ5,000台、ウェイモとウーバー各1,000台

許可台数は会社ごとに違う。テスラは初年度に最大5,000台、ウェイモとウーバー子会社のアビアリはそれぞれ1,000台までだ。ズークスは今回の3件とは別に自動運転車ネットワーク会社の許可をすでに持っており、ロボタクシー100台を運行できる。

上限と実際の台数のあいだ#

テスラの技術者が語った2,500台

上限どおりの台数が入ってくるかはまだわからない。テスラのサイバーキャブ主任エンジニア、エリック・アーリーは公聴会で、5,000台は常に天井だったと述べた。来年の今ごろに5,000台を運行できる状況ではないだろうとし、1年以内に2,500台かそれを少し上回れば非常に満足だと話した。ウェイモが米国で運行するロボタクシーは4,000台を超える。

📋許可に付いた条件#

料金表は先に出し、事故は報告する

許可には条件が付いた。交通局は車両検査書類の提出、保険の維持、サービス開始前の料金表の提出、乗客向けアプリ情報の共有、アクセシビリティ規則の順守を求めた。運行開始後も事故やインシデントを報告し、整備と修理の記録を残し、許可された範囲内でのみ運行しなければならない。

120日以内に始めなければならない#

要件をすべて満たすまでは開始できない

許可を受けた会社は、許可が出た日から120日以内に運行を始めなければならない。ただし3社とも、要件をすべて満たすまではサービスを始められない。ウェイモは8月20日の承認から25日後の9月14日に一般乗客の受け入れを始めた。

空港にはもう一つ承認が要る#

ハリー・リード国際空港と高速道路

今回の許可で、3社の車両はハリー・リード国際空港を含むクラーク郡の道路を走れる。ただし空港の敷地に入るには、クラーク郡航空局の承認を別に受ける必要がある。ウェイモの車両はまだラスベガスの高速道路を走らない。ウェイモの広報担当者は、新しい都市では空港と高速道路の利用を次の段階で加えるのが一般的だと述べた。

🗝️ウェイモのサービスの始め方#

招待コードから全面公開まで

ウェイモはラスベガスの一般乗客を順次招待している。テッククランチによると、今は招待を申し込んでアクセスコードを受け取らないと乗れず、ウェイモは通常、正式開始から1〜2か月以内に誰でも使えるようにする。今月初めにはデンバー、サンディエゴ、タンパでも同じ方式で招待客の受け入れが始まった。ウェイモは、ラスベガスで10万人以上が乗車に関心を示したとしている。

最初の乗車エリア#

ボルダー・ジャンクションからサハラ・アベニューまで

ウェイモのブログによると、乗客はボルダー・ジャンクションからストリップ沿いにサハラ・アベニューまで、そしてスプリングバレーの端からウィンチェスターまで車を呼べる。サービスエリアは24マイル弱だ。ウェイモはアレジアント・スタジアムやザ・ベネチアンなどの名所を行き先に挙げ、先月にはラスベガス・レイダーズおよびアレジアント・スタジアムと専用の乗降エリアを設けることで合意した。

数十台から始まるオーハイ#

車両管理はムーブが担う

ウェイモはラスベガスで新型ミニバンのロボタクシー「オーハイ」数十台から始め、時間をかけて数百台に増やす計画だ。車両管理はウーバーが出資するムーブが担い、同社はフェニックスとマイアミでもウェイモ車両を管理している。ラスベガスはデンバー、サンディエゴとともに、第6世代ウェイモ・ドライバーを積んだオーハイが車両の過半を占める最初の都市になる。

15番目の都市#

週50万件を超える有料乗車

ブルームバーグによると、ラスベガスはウェイモがロボタクシーの配車を提供する米国で15番目の都市だ。ウェイモのサイトのサービス都市一覧では、アトランタとオースティンがウーバーのアプリで乗る都市として表示されている。ウェイモは米国で週50万件を超える有料乗車を提供しており、今年中に世界20都市で週100万件の有料乗車に達することを目指している。

🚗同じ街のほかの事業者#

ズークス、テスラ、ウーバー

ラスベガスのロボタクシーはウェイモだけではない。アマゾン子会社のズークスはすでに運賃を取って運行しており、テスラは上限が最も大きい許可を得た。ウーバーはモーショナル、ズークスとの提携で許可台数を運用する計画だ。テッククランチは、テスラとモーショナルもこの街で商用サービスを準備していると伝えた。

ズークスは無料から有料へ#

8月10日から運賃を受け取る

アマゾンの自動運転子会社ズークスは、約1年前にリゾート・コリドーで無料の乗車サービスを始めた。7月末に米国道路交通安全局から専用設計の自動運転ロボタクシーとして初の商用免除を受け、8月10日からラスベガスで運賃を取っている。ズークスは、ラスベガス、サンフランシスコ、マイアミ、オースティンで300万マイル以上を走り、100万人近い乗客を乗せたとしている。

テスラは10台から出発した#

6月5日の仮許可申請

テスラ・ロボタクシーは6月5日、自動運転車5,000台規模の仮許可を申請した。交通局は当初10台だけを認め、承認されたストリップの区間内で時速45マイルの上限を設け、空港周辺での乗車も制限した。8月の承認でその範囲は大きく広がった。テスラの車両はすでにベガス・ループのトンネルを走っているが、今は人が運転している。

人とロボタクシーを混ぜたいウーバー#

モーショナル、ズークスとの提携

ウーバーは許可された1,000台を、ヒョンデの子会社モーショナルおよびズークスとの提携で運用する。ウーバーは人間の運転手とロボタクシーが共存する配車ネットワークを主張してきて、ロボタクシーに人間の運転手も使う配車ネットワーク上での運行を義務づける制度を求めたこともある。この立場はウェイモと対立する。公聴会でもウーバーは、混合方式なら市場を一度に埋めず、需要のピークに合わせて車両を段階的に増やせると述べた。

✋許可に反対した側#

タクシーとリムジン業界

公聴会では反対意見も出た。リバリー事業者協会と地元タクシー会社の代表は、今回の承認は行き過ぎで早すぎると主張した。テッククランチは、ロボタクシーが車両の整備や充電、清掃という新しい仕事を生むのか、人間のタクシー運転手や配車ドライバーの仕事を丸ごとなくすのかは、誰に聞くかで答えが分かれると書いた。

過飽和とゴールデン・トライアングル#

リバリー事業者協会の二つの懸念

リバリー事業者協会の代理人弁護士は、公聴会で二つの懸念を挙げた。一つはネバダ州の商用輸送業全体の過飽和、もう一つは道路の混雑、特にゴールデン・トライアングルの混雑だ。空港とラスベガス大通りのあいだとその周辺を指すこの区域は、これまで自動運転の試験が最も多く行われてきた場所だ。

タクシー会社の7月の請願#

テスラの申請への異議

ネバダ・イエローキャブ、ネバダ・チェッカーキャブ、ネバダ・スターキャブなどは7月、ネバダ州交通局に請願を出した。テスラ・ロボタクシーの申請はネバダ州の旅客輸送業を律する規制環境を根本から変え、自社の事業と従業員、規制上の権利に即時かつ重大な影響を与えるという主張だった。交通局は8月20日、テスラに上限5,000台の許可を出した。